G係（xì）列為高速直驅型數（shù）控滾（gǔn）齒機。主要有G120、G150、G200、G320為主的各種型號，本係（xì）列高速數控滾齒機設計為直驅機型，采用德國西門子大（dà）功率直驅電機直（zhí）接驅動滾（gǔn）刀主軸（zhóu）和工作台。

G係列為高（gāo）速直驅型數控（kòng）滾齒機。主要有G120、G150、G200、G320為主的各（gè）種型號，本係列（liè）高速數（shù）控滾齒機設（shè）計為直驅機型（xíng），采用德國西門子大功（gōng）率直驅電機直接（jiē）驅動滾刀（dāo）主軸和工作（zuò）台。

G係列為（wéi）高速（sù）直驅型數控滾齒機。主（zhǔ）要有G120、G150、G200、G320為主的各（gè）種型號，本（běn）係列高速數控滾齒機設計為直驅機型，采用德國西門（mén）子大功率直驅電機直接驅動滾刀（dāo）主軸和工作（zuò）台。

G係列為高速直驅（qū）型數控滾齒（chǐ）機。主要有G120、G150、G200、G320為主的（de）各（gè）種型號，本係（xì）列高（gāo）速數控滾齒機（jī）設計為直（zhí）驅機型，采用德國西（xī）門（mén）子大功率直驅電機直接驅動滾（gǔn）刀主軸和工作台。

YK3115CNC6高速數控滾齒機YK3115CNC6型高效高速全功能數控滾（gǔn）齒（chǐ）機，主要為3模（mó）及3模以（yǐ）下（xià）的（de）圓柱直齒（chǐ）輪、圓柱斜（xié）齒輪（lún）、同步帶輪、花鍵、蝸（wō）輪、鼓形齒輪等（děng）零件的生產加工而研發。機床為立式布（bù）局，設計新穎（yǐng），產品設（shè）計（jì）的主旨思路（lù）是：以客戶的切實需求作為設計目標（biāo），將（jiāng）提高產品質量、提高生產效率（lǜ）、降低（dī）齒（chǐ）輪生（shēng）產（chǎn）成（chéng）本這幾方（fāng）麵著重打造（zào）。並可為廣大用戶針對不同產品設（shè）計配套（tào）的自動上下料機械手，大大提高（gāo）生產效益。機床（chuáng）

YK3115CNC5高速數控滾齒機YK3115CNC5型高效高速全功（gōng）能數控滾（gǔn）齒機，主要為3模及（jí）3模以下的（de）圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、同步帶輪、花鍵（jiàn）、蝸輪、鼓形齒（chǐ）輪等零件的生產加工而研發。機（jī）床為立式布局，設計（jì）新穎，產品設計的（de）主旨（zhǐ）思路是：以客戶（hù）的切實需求作為設（shè）計目標，將提高產品質量、提高（gāo）生（shēng）產效率、降低齒（chǐ）輪生（shēng）產成本這幾（jǐ）方（fāng）麵著重打造。並（bìng）可為（wéi）廣大用戶針對不同（tóng）產（chǎn）品設計（jì）配（pèi）套的自動上（shàng）下料機械手，大大（dà）提高生（shēng）產（chǎn）效益。機床

齒輪傳動是汽車上應用最廣泛的傳動之一，它（tā）主要有以下的作用：1、變速：通過兩個（gè）不（bú）同大小的齒輪齧（niè）合，就可（kě）以改（gǎi）變齒輪的轉（zhuǎn）速。比如（rú）變速箱齒輪，可（kě）以將發動機（jī）傳來的轉速（sù）降低或增（zēng）大，以滿足汽車行（háng）駛的（de）需求；2、變矩：兩個不同大小的齒輪齧合，在（zài）改變齒輪的（de）速的同時，也在改變所傳遞（dì）的扭矩。比如（rú）汽（qì）車變速箱，驅動橋中的主減速器，都可以改變汽車的（de）扭矩；3、變向：有些（xiē）車（chē）發動機的（de）動力作用方向與汽車行駛方向垂直（zhí），必須轉變動力的傳遞（dì）

齒輪（lún）傳動（dòng）是汽車上應用最廣（guǎng）泛（fàn）的傳動之（zhī）一，它主（zhǔ）要有以下的作用：1、變速：通過（guò）兩（liǎng）個不同大小的齒輪齧合，就可以改變齒輪（lún）的轉速。比如變速箱齒輪（lún），可以將發（fā）動機傳來的轉速降低或增大，以（yǐ）滿足汽車行駛（shǐ）的（de）需求；2、變矩：兩個不同大小的（de）齒（chǐ）輪齧合（hé），在（zài）改變（biàn）齒（chǐ）輪的速（sù）的同時，也在改變（biàn）所傳（chuán）遞（dì）的扭矩（jǔ）。比如汽車變速箱，驅動橋（qiáo）中的主減速器，都可以改變汽車的扭矩；3、變向（xiàng）：有些車（chē）發動機的（de）動力作用方向與汽車行駛方向垂直，必須（xū）轉變動力的傳遞

齒輪傳動是汽車上應用最廣泛的傳動之（zhī）一，它主（zhǔ）要（yào）有以下的作（zuò）用：1、變速：通（tōng）過兩個不同大（dà）小（xiǎo）的齒輪（lún）齧合（hé），就可以改變齒（chǐ）輪的轉速。比如變速箱齒輪，可（kě）以將發動機傳來的轉（zhuǎn）速降（jiàng）低或增大，以滿足汽（qì）車行（háng）駛的需求；2、變（biàn）矩：兩個不同（tóng）大小（xiǎo）的齒輪齧合（hé），在改變齒輪的速的同時，也在改變所傳遞的扭矩。比（bǐ）如汽（qì）車變（biàn）速箱，驅動（dòng）橋中的主（zhǔ）減速器，都可以改變汽車的（de）扭矩；3、變向：有些車發動（dòng）機的動力作用方向與（yǔ）汽車行（háng）駛方（fāng）向垂直，必須轉變動力的傳遞

蝸杆是指具（jù）有一個或幾個螺（luó）旋齒（chǐ），並（bìng）且與蝸輪齧（niè）合而組成交錯軸齒輪副的齒（chǐ）輪。其（qí）分度曲麵可（kě）以是（shì）圓柱麵，圓錐麵或（huò）圓環（huán）麵，有（yǒu）阿基米德蝸（wō）杆、漸開線蝸杆、法向直廓（kuò）蝸杆、錐麵包絡圓（yuán）柱蝸杆四種類別。蝸杆傳動（dòng）是由蝸杆和蝸（wō）輪組成的，用於（yú）傳遞交錯軸之（zhī）間的運動和動（dòng）力，通常兩軸交錯角（jiǎo）為90°。在（zài）一般蝸杆傳動中（zhōng），都是以蝸杆為主動（dòng）件（jiàn）。從外形上看，蝸杆類似螺栓，蝸輪（lún）則很（hěn）象斜齒圓柱齒輪。工作時，蝸（wō）輪輪齒沿著蝸（wō）杆的螺（luó）旋麵作滑（huá）動和滾動。為

蝸輪（lún）蝸杆機構常（cháng）用來傳遞兩交（jiāo）錯軸（zhóu）之間的運動和動力。蝸輪與蝸杆在其中間平麵內相當於齒輪與齒條，蝸杆又與（yǔ）螺杆形狀相似（sì）。蝸輪的齒（chǐ）輪（lún）減速比（bǐ）一般為20:1，有時甚至高達（dá）300:1或更（gèng）大。1、可以（yǐ）得到很（hěn）大的傳動比，比交錯軸（zhóu）斜齒（chǐ）輪機構（gòu）緊湊2、兩輪齧合齒麵間（jiān）為線接觸，其承（chéng）載（zǎi）能力大大高（gāo）於交錯（cuò）軸斜齒（chǐ）輪機構3、蝸杆傳動相當於螺（luó）旋傳動，為（wéi）多（duō）齒齧合傳（chuán）動，故傳（chuán）動平穩、噪音很小　　4、具（jù）有自鎖性（xìng）。當蝸杆的導程角小於齧合輪齒間（jiān）的當

齒（chǐ）輪傳（chuán）動是汽車上應用最廣泛的傳動（dòng）之一，它主（zhǔ）要有以下的作（zuò）用（yòng）：1、變速：通（tōng）過兩個不（bú）同大小的齒輪齧合，就可以改變（biàn）齒輪（lún）的轉速。比如變速箱齒輪（lún），可（kě）以將發動機傳來的（de）轉速降低或增大，以滿足汽車行（háng）駛的需求；2、變矩：兩個不同大小的齒輪齧（niè）合（hé），在改變齒輪的速的同時（shí），也在改變所（suǒ）傳遞的扭矩。比如汽車（chē）變（biàn）速箱，驅（qū）動橋中（zhōng）的主減速器，都可（kě）以改變汽車（chē）的扭矩；3、變向：有些車發動（dòng）機的（de）動力作用方（fāng）向與汽車行駛方向垂直，必須轉變動（dòng）力的傳遞